Випробування котушки запалювання

Відеоролик: Перевірка котушки запалювання в домашніх умовах

Зміст

Крок
Метод 1 з 2: Випробування котушки запалювання за допомогою іскрового тесту
Метод 2 з 2: Випробуйте котушку запалювання, вимірявши її опір
Поради
Потреби

Котушка запалювання або котушка запалювання є важливою частиною системи запалювання автомобіля. Котушка запалювання подає електрику до свічок запалювання. Можливо, щось не так з котушкою запалювання, якщо машина не заводиться, якщо машина не працює належним чином або якщо двигун часто виходить з ладу. На щастя, дуже легко перевірити, чи правильно працює котушка запалювання. На підставі результатів ви можете визначити, чи варто брати машину до гаража чи ні.

Крок

Метод 1 з 2: Випробування котушки запалювання за допомогою іскрового тесту

Вимкніть двигун і відкрийте капот. Натисніть на стоянкове гальмо і вимкніть двигун. Відкрийте капот і подивіться на котушку запалювання. Точне розташування залежить від автомобіля, але зазвичай ви знайдете котушку запалювання в задній частині моторного відсіку або під капотом розподільника. На автомобілях без розподільника свічки запалювання безпосередньо підключені до котушки запалювання.
- Хороший спосіб виявити котушку запалювання - слідкувати за проводом від розподільника, який не веде до свічки запалювання.
- Для власної безпеки носіть захисні окуляри та рукавички та використовуйте лише ізольовані інструменти, щоб уникнути удару.
Вийміть провід свічки запалювання із свічки запалювання. Зазвичай кабелі проходять від розподільника до різних свічок запалювання.
Вийміть свічку за допомогою ключа свічки запалювання. Після того, як ви зняли дріт свічки запалювання, ви можете зняти свічку запалювання. Це найкраще зробити за допомогою спеціального ключа свічки запалювання.
- Якщо ваш двигун працює тривалий час, різні компоненти будуть сильно нагріватися. Якщо так, нехай двигун охолоне протягом 5-10 хвилин перед запуском.
- Щоб заощадити час і запобігти пошкодженню свічки запалювання, задумайте замість цього використовувати тестер свічок запалювання. Замість того, щоб знову прикріплювати свічку до дроту, прикріпіть до дроту тестер свічок запалювання. Заземліть затискач. Нехай ваш друг запустить двигун і стежить за іскрами в роті тестера.
- Використання тестера свічок також означає, що ви не піддаєте камеру згоряння бруду.
Зніміть свічку за допомогою кришки свічки. Вийнявши провід свічки запалення, вийміть саму свічку запалювання. Це найпростіше за допомогою спеціалізованого торцевого ключа, який називається кришкою свічки запалювання.
- Відтепер переконайтеся, що нічого не потрапляє в отвір, створений видаленням свічки запалювання. Якщо щось потрапляє в отвір в головці блоку циліндрів, це може серйозно пошкодити двигун, і дуже важко отримати щось, що впало в ньому. Тож переконайтесь, що нічого не потрапляє.
- Покрийте порожнину чистою тканиною або рушником, щоб не допустити потрапляння бруду в камеру згоряння.
Прикріпіть свічку до дроту свічки. Тепер у вас є свічка, яка підключена до розподільника, але більше не застрягла в головці блоку циліндрів. Обробляйте свічку запалення лише ізольованим інструментом, щоб уникнути удару.
Дайте різьбовій частині свічки запалювання зіткнутися з металом двигуна. Ви рухаєте свічку за допомогою плоскогубців (при цьому кабель все ще прикріплений) так, щоб різьбова "головка" контактувала з металевою частиною двигуна. Це може бути будь-яка частина двигуна - навіть сам двигун.
- Ніколи не торкайтесь свічки запалювання руками, використовуйте ізольовані плоскогубці (і одягайте рукавички). Якщо цього не зробити, наступні дії можуть призвести до ураження електричним струмом.
- Невидалення реле паливного насоса означає, що циліндр, що перевіряється, не спрацює, оскільки немає свічки запалювання. Однак він все ще залитий паливом, що може завдати серйозної шкоди.
- Зверніться до вашого керівництва, щоб знайти реле паливного насоса.
Попросіть когось повернути ключ запалювання. Попросіть когось включити запалювання, не запускаючи машину. Тепер електрична система автомобіля активована, і струм подається на свічку запалювання, яку ви тримаєте за допомогою плоскогубців (за умови, що ваша котушка запалювання працює).
Перевірте наявність синіх іскор. Якщо ваша котушка запалювання працює належним чином, ви побачите сині іскри при повороті ключа запалювання біля електродів на свічці запалювання. Цю іскру добре видно при денному світлі. Якщо ви не бачите блакитної іскри, ваша котушка запалювання, мабуть, вже погана. Потім це потрібно замінити.
- Помаранчевий іскри - поганий знак. Це свідчить про дефіцит електроенергії, що подається до свічки запалювання (це може бути з ряду причин, включаючи тріщини в корпусі котушки запалювання, недостатню потужність, погані з'єднання тощо).
- Якщо ви взагалі не бачите іскор, або котушка запалювання повністю зламана, електромережі погані, або ви щось зробили неправильно під час тесту.
Встановіть свічку запалювання в головку блоку циліндрів і прикріпіть провід свічки запалювання. Коли ви закінчите тест, запалювання знову слід вимкнути. Потім ви можете виконати кроки в зворотному порядку. Від'єднайте свічку запалювання від дроту свічки, затягніть свічку в отворі гайковим ключем і знову приєднайте дріт свічки.
- Вітаємо! Ви провели тест на іскру для перевірки котушки запалення!

Метод 2 з 2: Випробуйте котушку запалювання, вимірявши її опір

Зніміть котушку запалювання з автомобіля. Описане вище випробування - не єдиний спосіб перевірити роботу котушки запалювання. Якщо у вас є доступ до вимірювача опору або мультиметра, ви можете виміряти опір котушки запалювання. З цього ви можете об'єктивно визначити, чи працює ваша котушка запалювання належним чином, і це краще, ніж дещо суб'єктивний метод із першого розділу. Але для вимірювання опору спочатку потрібно зняти котушку запалювання з автомобіля.
- Прочитайте книгу технічного обслуговування вашого типу автомобіля, щоб отримати точні вказівки щодо зняття котушки запалювання. Зазвичай котушку запалювання спочатку потрібно від'єднати від розподільного кабелю, потім котушку запалювання потрібно відкрутити за допомогою відкритого або кільцевого ключів. Перед запуском двигун повинен бути вимкнений.
Знайдіть правильні значення опору для вашої котушки запалювання. Кожна котушка запалювання має унікальні характеристики електричного опору в котушці. Якщо виміряний опір не знаходиться в межах цих значень, щось не так з котушкою запалювання. У більшості випадків ці значення можна знайти в посібнику з технічного обслуговування вашого автомобіля. Але якщо ви не можете знайти його там, ви можете звернутися до дилера або здійснити пошук в Інтернеті.
- Загалом, первинна котушка повинна мати значення опору від 0,7 до 1,7 Ом, вторинна котушка повинна мати значення від 7500 до 10500 Ом.
Розмістіть штифти мультиметра на полюсах первинної котушки. Розподільник має три електричні контакти - по одному з кожного боку, а третій у центрі. Ці точки контакту можуть бути виступаючими або заглибленими - це не має значення. Увімкніть мультиметр, встановіть мультиметр для вимірювання опору, і нехай два штирі контактують із зовнішніми контактами. Запишіть вимірювання - це опір первинної котушки.
- Деякі новіші котушки запалювання мають точки контакту, розташовані інакше. Якщо ви не впевнені, які контакти відповідають первинній котушці, перегляньте посібник із обслуговування для отримання додаткової інформації.
Розмістіть штифти мультиметра на стовпах вторинної котушки. Притримайте один штифт до однієї із зовнішніх точок контакту, а інший притисніть до середньої точки контакту (там, де підключений основний дільниковий кабель. Запишіть виміряне значення - це опір вторинної котушки.
Визначте, чи відповідають виміряні значення нормальним значенням для вашого типу котушки запалювання. Котушки запалювання - це делікатні компоненти електричної системи автомобіля. Якщо показники первинної або вторинної котушки виходять за межі нормальних значень, навіть якщо вони незначні, тоді вже є пошкоджена або несправна котушка запалювання. У цьому випадку котушку запалювання необхідно замінити.