Зміст
Це, мабуть, траплялося з вами раніше: ви сіли у свою машину, повернули ключ запалювання і нічого не сталося. Якщо з вами цього ніколи не траплялося, це, мабуть, станеться. Це може бути корисно, якщо ви зможете самостійно діагностувати себе, тому що тоді ви знаєте, чи це проблема акумулятора, чи зламаний стартер, чи реле стартера (також зване соленоїдом). Якщо ви зробите це самостійно, ви можете заощадити багато грошей у гаражі. Тестування порожнього акумулятора не представляє труднощів, але для того, щоб перевірити реле стартера належним чином, спочатку потрібно знати кілька речей. Крім того, ви повинні бути впевнені, що проблема не в іншому: акумулятор, замок запалювання або стартерний двигун. Якщо у вас є доступ до деяких простих інструментів, ви можете правильно поставити діагноз, дотримуючись інструкцій у цій статті.
Крок
Розташуйте машину так, щоб ви могли легко дістатись до соленоїда стартера.- Ви можете дістати лише соленоїд стартера знизу, але це залежить від типу автомобіля. Якщо потрібно, завжди використовуйте належні автомобільні кріплення та дотримуйтесь усіх заходів безпеки. Можливо, вам доведеться прибрати деякі речі біля машини, щоб звільнити місце для її роботи.
- Ви можете дістати лише соленоїд стартера знизу, але це залежить від типу автомобіля. Якщо потрібно, завжди використовуйте належні автомобільні кріплення та дотримуйтесь усіх заходів безпеки. Можливо, вам доведеться прибрати деякі речі біля машини, щоб звільнити місце для її роботи.
Знайдіть електричні роз'єми на соленоїді стартера. Один з полюсів має плетений провід, який підключений до стартерного двигуна. Це позитивний полюс. - Перевірте, чи ваш соленоїд стартера отримує правильну напругу, утримуючи вольтметр проти позитивного полюса соленоїда стартера.
- Притримайте плюсовий вивід вольтметра до позитивної клеми реле і підключіть негативний провід до землі. Попросіть друга завести машину. Коли він або вона повертає ключ, напруга повинна становити 12 вольт.
- Якщо вольтметр показує менше 12 вольт, проблема полягає в акумуляторі або вимикачі запалювання. Реле стартера також повинно видавати звук "клацання". Але будьте обережні, соленоїд стартера також може видавати клацання, коли напруга нижче 12 вольт, тому важливо використовувати вольтметр для перевірки соленоїда стартера.
- Притримайте плюсовий вивід вольтметра до позитивної клеми реле і підключіть негативний провід до землі. Попросіть друга завести машину. Коли він або вона повертає ключ, напруга повинна становити 12 вольт.
Перевірте реле стартера, подаючи живлення безпосередньо від акумулятора.- З електромагніта стартера зніміть провід, що веде до вимикача запалювання, і короткий, з'єднавши два полюси соленоїда стартера ізольованою викруткою. Тепер ви подаєте реле стартера 12 вольт, безпосередньо від акумулятора. Тепер слід активувати реле стартера, і стартер запустить машину. Якщо вимикач запалювання не забезпечує достатню потужність або якщо соленоїд стартера застарів і застряг, цей тест може виявити проблему.
- З електромагніта стартера зніміть провід, що веде до вимикача запалювання, і короткий, з'єднавши два полюси соленоїда стартера ізольованою викруткою. Тепер ви подаєте реле стартера 12 вольт, безпосередньо від акумулятора. Тепер слід активувати реле стартера, і стартер запустить машину. Якщо вимикач запалювання не забезпечує достатню потужність або якщо соленоїд стартера застарів і застряг, цей тест може виявити проблему.
Поради
- Якщо соленоїд стартера не працює належним чином, або якщо ви не знаєте, чи проблема в електромагніті стартера або стартерному двигуні, подумайте про заміну всього електродвигуна стартера, а не лише соленоїда стартера. Витрати не набагато більші, і техніки часто рекомендують це робити, оскільки деталі тісно співпрацюють.
- Спершу протестуйте акумулятор. Потім перемикач запалювання та стартер перед випробуванням реле стартера.
Попередження
- Переконайтесь, що стояночне гальмо постійно ввімкнено, а автомобіль у нейтральному положенні.
