Як перевірити реле

Відеоролик: Как проверить четырёх контактное реле автомобиля. Совет АВТО электрика.

Зміст

кроки
Метод 1 з 3: Початок
Метод 2 з 3: Перевірка котушки реле
Метод 3 з 3: Перевірка твердотільного реле
Що вам знадобиться

Реле - це окремий пристрій (на відміну від інтегральних схем), що використовується для управління сигналами великої потужності за допомогою сигналів малої потужності. Реле відокремлює і захищає ланцюг низької напруги від ланцюга високої напруги за допомогою електромагнітної котушки. Ця стаття розповість вам, як перевірити і реле (твердотельное), і котушку.

кроки

Метод 1 з 3: Початок

1 Знайдіть схему реле або його технічні характеристики. У більшості випадків реле має стандартне розташування контактів, але все-таки краще звіриться зі схемою реле (якщо вона є), щоб перевірити конфігурацію і кількість контактів. Як правило, така інформація наноситься на корпус реле.
- Для перевірки реле вам знадобляться значення його напруги і сили струму, розташування контактів і інша інформація. Такі дані можна знайти у відповідній документації (довідкових технічних листах), що дозволить вам уникнути помилок при перевірці реле. Звичайно, можна перевірити реле, не знаючи конфігурації його контактів, але якщо реле пошкоджено, результати перевірки можуть бути непередбачуваними.
- У деяких випадках технічні параметри реле наносяться на його корпус (це тим імовірніше, чим більше розмір реле).
2 Огляньте реле. Багато реле мають прозорий пластиковий корпус, всередині якого добре видно контакти і котушка. Якщо ви помітили видимі пошкодження (наприклад, сліди плавлення або чорний наліт), то реле несправне.
- У більшість сучасних реле вбудовується світлодіод, що сигналізує про нормальну роботу реле. Якщо світлодіод не горить, а на реле або котушку подається напруга, то реле пошкоджено.
3 Вимкніть реле від джерела живлення. Приступаючи до роботи з будь-яким електричним пристроєм, вимкніть його від джерела живлення, наприклад, від електричної розетки або акумулятора.Особливу увагу звертайте на конденсатори, які накопичують електричний заряд і можуть зберігати його протягом тривалого періоду часу (навіть після відключення від джерела живлення). Не здійснюйте короткого замикання конденсатора для того, щоб розрядити його.
- Порівняйте з місцевим законодавством, перш ніж приступати до роботи з електроприладами, і довірте цю справу фахівцеві, якщо ви не гарантуєте дотримання необхідних запобіжних заходів. Ця рада не відноситься до пристроїв низької напруги, а й тут слід дотримуватися основних запобіжних заходів.

Метод 2 з 3: Перевірка котушки реле

1 Визначте технічні характеристики котушки реле. На корпусі реле знайдіть його номер (так званий номер деталі). У відповідній документації по номеру деталі визначте напругу і силу струму котушки управління. Також ці дані можна знайти на корпусі великих реле.
2 Визначте, захищена чи котушка управління діодом. Діод служить для захисту логічної схеми від імпульсних перешкод. На схемі ланцюга діод позначається трикутником з короткою характеристикою, що стикається з однією з вершин трикутника. Така риса вказує на вхід (позитивний контакт) керуючої котушки.
3 Знайдіть конфігурацію контактів реле. Її можна знайти у відповідній документації або на корпусі великого реле. У реле може бути один або кілька полюсів, які на схемі позначаються у вигляді перемикача, підключеного до контакту реле.
- Кожен полюс може мати нормально розімкнутий (NO) і нормально замкнутий контакт (NC). На схемі такі контакти позначаються у вигляді сполук з контактами реле.
- На схемі кожен полюс або стикається з контактом, що вказує на нормально замкнутий контакт (NC), або не стикається з контактом, що вказує на нормально розімкнутий контакт (NO).
4 Вимкніть реле від джерела живлення і перевірте контакти реле. За допомогою цифрового мультиметра визначте опір між кожним полюсом реле і відповідними нормально замкнутим (NC) і нормально розімкненим (NO) контактами. Між полюсом і нормально замкнутим контактом опору немає (тобто воно дорівнює 0), а ось між полюсом і нормально розімкненим контактом опір буде нескінченно великою.
5 Підключіть реле до джерела живлення. Як джерело виберіть акумулятор, параметри якого відповідають технічним характеристикам котушки реле. Якщо котушка реле захищена діодом, враховуйте полярність джерела живлення при його підключенні до реле. Коли на реле буде подано напругу, ви почуєте клацання.
6 Перевірте контакти реле під напругою. За допомогою цифрового мультиметра визначте опір між кожним полюсом реле і відповідними нормально замкнутим (NC) і нормально розімкненим (NO) контактами. Між полюсом і нормально замкнутим контактом опір буде нескінченно великою, а ось між полюсом і нормально розімкненим контактом його взагалі не буде (тобто воно дорівнює 0).

Метод 3 з 3: Перевірка твердотільного реле

1 Для перевірки твердотільного реле скористайтеся омметром. У більшості випадків при замиканні твердотільного реле виникають збої. Омметром тестуються нормально розімкнуті контакти реле при відсутності контрольного напруги.
- Відкрийте корпус реле, переведіть нормально розімкнутий контакт, а потім закрийте корпус реле (0,2 - це внутрішній опір омметра при наявності контрольного напруги).
2 Для підтвердження ваших висновків скористайтеся мультиметром, що працюють в режимі тестування діода. Якщо ви визначили, що реле несправне, підтвердіть цей факт; для цього візьміть мультиметр, переведіть його в режим тестування діода і перевірте А1 (+) і A2 (-). Мультиметр подасть на реле невелике контрольне напруга, щоб активувати напівпровідник і перевірити напругу між затвором і витоком транзистора.
- Якщо реле пошкоджено, то на екрані мультиметра відобразиться «0».Якщо ж реле справно, то мультиметр покаже «0,7» (в разі кремнієвого транзистора) або «0,5» (в разі германієвого транзистора, який є великою рідкістю).
3 Не дозволяйте реле перегріватися. Твердотільні реле легко ремонтувати і воно пропрацює набагато довше, якщо не дозволяти йому перегріватися. Як правило, сучасні реле мають корпус, сумісний з DIN-рейкою.
- Також зустрічаються SCR-реле, які призначені для контролю температури в нагріваються кабелях і інфрачервоних лампах і печах. Такі реле мають підвищену швидкість перемикання і часто виходять з ладу під впливом різких перепадів температури.